冬天对于电动车来说，是一场续航考验，一男子记录了开电动车回东北的过程，一路充电14次。要知道，东北正在进入一段降温，20日漠河气温跌破-50℃，在东北开电动车，既有续航焦虑，又纠结要不要继续开空调，还要忍受着寒冷找充电桩，真是画面感十足。开电动车回东北这位男子选择了青岛→河北→吉林→辽宁→黑龙江路线，全程约2000公里，车子标称续航435公里。不过，进入辽宁省未来，车辆的续航就掉到了240公里上下。男子统计，每当车辆剩余20%电量时选择充电，充到85%-90%再继续上路，全程车辆共充了14次电。男子开电动车回东北之后总结，充14次电，总共花了699元。男子开电动车回东北 一路充电14次究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
冬天对于电动车来说，是一场续航考验，一男子记录了开电动车回东北的过程，一路充电14次。要知道，东北正在进入一段降温，20日漠河气温跌破-50℃，在东北开电动车，既有续航焦虑，又纠结要不要继续开空调，还要忍受着寒冷找充电桩，真是画面感十足。
开电动车回东北这位男子选择了青岛→河北→吉林→辽宁→黑龙江路线，全程约2000公里，车子标称续航435公里。
不过，进入辽宁省未来，车辆的续航就掉到了240公里上下。
男子统计，每当车辆剩余20%电量时选择充电，充到85%-90%再继续上路，全程车辆共充了14次电。
这期间，空调温度调到21℃，风力两档，同时开启两个座椅加热和方向盘加热。
男子开电动车回东北之后总结，充14次电，总共花了699元。
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一桩难求回一趟老家充电23次，冬天不敢开暖风，夏天不敢开冷风
2021年新能源汽车无疑是最受关注的赛道之一。#新能源汽车#
回望整个2021年，在“双碳”的基调下，新能源汽车销量迎来了爆发式增长。在汽车产销下行的大背景之下，新能源汽车逆势上扬。
我们不看门道看热闹，近日小鹏汽车的董事长在接受采访时说：绝大部分开过智能电动车的人，再出去开燃油车就不适应了，引来网友的广泛吐槽。
网友一：开电动车回趟家，就再也不开了。
网友二：一群时代需求的投资者。
网友三：这电动车好比早年间刚吃上细粮一样，若干年后还是感觉吃粗粮好。
网友四：冬天不敢开暖风，夏天不敢开冷风。
网友五：小鹏的理想是蔚来有一辆燃油车。
说实话我还没有开过电动车，周围朋友也有三两个买的，坐上去体验过，就跟做电动自行车的感觉一样，感觉没有什么特别之处。
谁知道未来啥样呀，说不定十几二十年后会跟现在的电动自行车一样遍地都是。
就算未来遍地都是，价格也随之越来越低吧，可是蔚来的董事长李斌却说，蔚来汽车不会降价，降价会伤害老用户啊，要对标BBA，还要变成NBA，叫我说有这闲钱还不如多建点充电桩呢！
现实中的打脸时刻
今年国庆小长假，一位从深圳回湖南的新能源车主在湖南耒阳服务员给车子充电的时候经历充电一小时排队四小时的尴尬。
原本8个小时的路程，最终花费16个小时。依据新闻报道类似这位车主的经历并不是个别现象，某种程度上讲这种新能源车充电桩一桩难求的郁闷，跟此前的火车票一票难求是差不多的性质，类似国庆、中秋、春节这样车流量大的节日，还是得提前做好规划尽量避开，续航里程摆在这里，充电桩数量又少，各位的情况又都差不多，各位都在同一个时段充电，必然会出现供不应求的现象。
规划路线是每一位新能源车主的必备要素，稍有不慎就会有被扔在路上的风险！
排队充电四个小时还不敢上厕所，就怕被插队；高速服务区打架为抢充电桩的；还要甚者堵车怕费电，全家在马路上蹲着的；这都是新能源车干的好事。
话说回来，曾几何时新能源跨省开长途是根本无法想象的，那个时候在路上面对的风险还不是排队充电，而是在路上根本就找不到充电桩，最终因车子耗尽电量而不敢上路。
从这个角度来说现在的新能源车主之所以敢于跑长途了，是基于充电桩的数量、分布、密度给了车主这个信心，服务区充电排队四小时属于一种发展中的烦恼，成长中的烦恼。
它的背后是我国新能源汽车行业的大发展，据公安部数据统计截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。2021年全国新注册登记新能源汽车295万辆，占新注册登记汽车总量的11.25%，与上年相比增加178万辆，增长151.61%。近五年，新注册登记的新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。
伴随着新能源汽车的增加，充电桩也快速增加，2021年我国充电基础设施增量达93.6万台，其中公共充电桩增量34.0万台，同比上涨89.9%；随车配建充电桩激增，增量达59.7万台，同比上升323.9%。截止2021年底，全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比增加70.1%。#汽车#
综合以上数据来看充电桩比例是三比一，专业人士建议还是要以市场化手段为主，多措并举共同刺激充电桩的建设，同时要做好运营管理，特别是节假日的运营。
任何新生事物的产生和发展都要经历逐步成长的过程，往往一开始会受到很多人的怀疑甚至是否定，想要真正代替燃油车，更核心的改变各位的固有思维（省钱省时省力），实践是检验真理的唯一标准，面对广大网友的质疑，更重点的是通过实际行动来解决问题，而不是一味靠等，更不能画饼充饥，装大尾巴狼，目中无人最可恨。
#我要上 头条#
充电桩太少了多建点不行吗，把车桩比换成一比三了，销量能上不去，真正的企业家首先考虑的是先怎么花钱然后才考虑如何挣钱，不能本末倒置。
对此各位怎么看，欢迎交流讨论，码字不易喜欢的可以点个关注。
